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下面附上一則新聞讓大家了解時事
保護小蝙蝠！ 六月起台2線首設時段性降速
新北瑞芳蝙蝠洞是東南亞最大的摺翅蝠繁殖地之一。每逢端午過後就會有蝙蝠媽媽帶著剛出生的蝙蝠寶寶學飛，只不過鄰近的台二線濱海公路來往大車多，高速行駛產生的氣旋往往會將這些小蝙蝠扯下來「路殺」，因此公路總局今年也首次在當地設定季節性速限，在繁殖期間晚間行車時速不能超過40公里。
太陽下山前數十萬隻蝙蝠成群外出覓食，在天空佈成點點黑斑的壯觀奇景。
資深導覽員簡朝宗：「(蝙蝠在)最少有60年了，我小時候曾經看過上面滿天全都烏鴉鴉的，早上暢銷產品特惠活動回來差不多四點多，也是滿壯觀的，是太陽還沒出來的時候，牠也是沿著這山壁飛回來。」
這裡是新北市瑞芳蝙蝠洞，每當清明節過後，懷孕的東亞摺翅蝠，陸續聚集過來，端午節前後就開始生育寶寶。
台北市蝙蝠保育學會研究員徐昭龍：「(蝙蝠)發現了這個海蝕洞，開始就聚集了，聚集了之後就發現這個地方好像還是滿適合牠們生存育幼的，那牠們就選擇在這邊生寶寶，生了之後根據國外的一些研究，就是這些蝙蝠會有回到原出生地，再去繁衍下一代的一些特性。」
蝙蝠一年生一隻，當秋天到來，這些蝙蝠媽媽們就帶著兒女再次踏上旅途，但原本安全的棲所卻因為人類的交通而受到影響。
記者李頂立：「在台2線旁邊的蝙蝠洞公園，您可以看到來往的車輛並不是非常的多，因此行車的速度也會是比較快一些，而且是在非觀光的時間點裡面，又以大貨車、大卡車、大聯結車為主，這些大型車輛在高速行駛之下產生的氣旋，就會對剛學飛的蝙蝠孩子們造成生命的威脅。」
資深導覽員簡朝宗：「學飛的時候，常常有時候一天可以看10幾隻躺在馬路上，真的是我最惋惜的。」
而且天候不佳時，蝙蝠飛行高度會降低，更容易被公路車輛造成「路殺」。因此今年公路總局決定，要在六至八月繁殖期間，從台2線74.7公里海濱隧道前，到75.2公里間，500公尺的路段，傍晚6點至8點最高時速，由60公里降至40公里。
公路總局基隆工務段段長李佳輯：「這個地方速限是60公里，那(駕駛人)就可以開到70公里，那如果我們可以降速把它降到40公里左右，那它的車速整個比較下來之後，那大概最快速度可以到50公里左右，那這樣子它這樣產生的氣旋也會比較小。」
除了原先的「注意蝙蝠」警告標誌，也在海濱隧道內設置蝙蝠光雕投影，藉以提醒駕駛人降速，只不過這些都是提醒手段，時段性限速也難以測速取締，又要如何有效約束大車？
公路總局基隆工務段段長李佳輯：「所有的試辦活動都會看它的成效還有一個社會的接受程度，那最後我想如果說整個社會還有環境的許可之後，我們應該可能會走向來請警方來做一個執法的動作。」
根據保育團體調查，瑞芳蝙蝠洞2005年約有50萬隻蝙蝠，2014年只剩下20多萬隻，近年多在20－30萬隻徘徊，雖然數量沒有明顯減少，但研究員憂心長期來看人為影響恐怕會漸漸衝擊生態。
台北市蝙蝠保育學會研究員徐昭龍：「像是在雪隧開通之後，其實大部分的小車是不走這邊，改往走雪隧那邊往宜蘭過去了，那這邊大概只有在假日的時候車子會稍微多一點，可是當小車不走這邊的時候這邊大車其實相對的速度就變快了。新生的寶寶牠們其實還來不及補充，補回那個數量的時候牠們族群要再變增加會有很大限制。」
從傳花授粉到昆蟲控制，蝙蝠的生態地位舉足輕重。期待能夠少點打擾，降低人為的危險因子，讓這些象徵福氣的夜行動物，能夠安然學飛平安長大。
巴基斯坦裔的Waqas定居香港23年，自8歲起在街上被警員截查的次數已超過20次。香港01記者黃偉民／攝影 分享 facebook 「我8歲第一次被人搜身，到18歲，即是小四至中學畢業這10年間，被（警察）截查了20次之多。」23歲的大學生Waqas道。查問期間，他被強加上吸毒、黑社會、欺凌等負面的刻板印象，甚至受到不禮貌對待，只因他是巴基斯坦裔、有別於普遍華人的外表：「我不是針對或反對警察，不過《種族歧視條例》有需要修訂。」《種族歧視條例》於2009年開始在香港實行，今年剛好踏入第10個年頭，惟有別於其他歧視條例，此條例推行至今一直未涵蓋政府機構的職能和職權，而當中涉及的並不只有警察的執法行動，還有政府的各種政策制訂。然而，此項修訂未納入歧視條例（雜項修訂）條例草案中，有團體批評，此舉不但有諱香港有份簽訂的聯合國公約，更是人權的倒退。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 說着在街上被警員截查的經歷，Waqas憶起自己兩星期前才遭遇了一次。「這次我終於鼓起勇氣，問他為什麼查我，對方的回答意思大約是：『警察做事不用你教』。」他當時身穿的，是印有他就讀的大學 ─ 香港城市大學字樣的上衣，警員亦未給予充分截查的理據。在香港土生土長的Waqas是第四代，滿口流利的廣東話，切切實實是香港人。然而他平均每年也會因其種族被截查2次，8成發生在他居住的天水圍。第一次被警察截停查問，是發生在8歲那年，和弟弟在商場購物後回家的路上，他憶述，當時騎乘機車的警察，一直以具侵略性的目光盯著自己，最後上前要求查他身份證、搜身，令年幼的他相當害怕。「警員馬上問我剛從什麼地方來、這巧克力是不是偷來的，那時我很害怕，不明他為何第一時間問我有沒有偷。」警員最後沒有搜出什麼，也讓Waqas離開，但對方具侵略性地接近、查問，令他覺得被標籤為賊：「我覺得很羞恥和侮辱。」年紀漸長，被查問的內容慢慢由偷竊變成了懷疑蔵K他命或是黑社會成員。「有次我前往鄰村和朋友打板球時，便衣警從後方把我制服、推到牆上，說要搜身。」Waqas續說：「他們說懷疑我褲袋中有K他命。」又有一次，他和一大群巴基斯坦裔的朋友打完球後，被警員指聽到他們大聲言笑而上前查問，而言談間，警員又提出他們有否吸煙、加入黑社會的質疑。「我告訴她會有人這樣做，這和文化宗教無關，但對方也不聽，還硬牽上伊斯蘭教徒，說欺凌別人、吸毒、吸煙，多數也是你們這些人做的。」Waqas苦笑道：「當時我覺得很無助，什麼都是他們說了算。」即使社區中有吸煙的人、身材健碩的人、有紋身的人，甚至是外型更可疑的人，警員選擇截查的仍是少數族裔，態度亦比對一般市民時負面，令他相當不解：「他們覺得這種族有留鬚、穿傳統服飾，比『大隻』刺青的中國人更有可疑。這很主觀。」然而，和《性別歧視條例》、《家庭崗位歧視條例》和《殘疾歧視條例》不同，《種族歧視條例》並不涵蓋政府機構的職能和職權，故即使少數族裔認為政府機構在執行職能和使用權力時，因他們的種族而給予不公平的待遇，亦不受此條例保障。面對質疑，政府常指已發出《促進種族平等行政指引》，以確保少數族裔可以得到有平等機會獲得公共服務，惟香港融樂會總幹事張鳳美引案例，指2010年時11歲的印度裔男童Arjun Singh在與一名婦人爭執後，只有其被扣留而控警方違反《種族歧視條例》，法庭最後將警方進行拘捕行動定為「職能」，而非「服務」，顯出兩者分界模糊：「我們會質疑何時是服務，何時是職能。」「當年政府的解釋是，如將條例涵蓋所有職能，會影響政府制定和執行政策的能力，有機會為政府帶來不斷的訴訟。」張鳳美指，在法律轄免政府人員的行使職能、權力的情況下，少數族裔如要就此作出投訴，就須訴諸基本法和人權法作司法覆核：「這樣訴訟不是更貴嗎？而且我們不是要控告誰，只是希望得到法例的保障。」未涵蓋政府機構的職能和職權，令《種族歧視條例》成為香港4條反歧視條例中最弱的一條，張鳳美亦指，此亦違反香港有份簽訂的聯合國消除一切形式種族歧視國際公約及經濟、社會、文化權利國際公約，聯合國消除種族歧視委員會去年8月已就此表達關注。平等機會委員會亦於2016年向政府提交歧視條例檢討報告，並將此納入優先處理項目，惟政制及內地事務局去年推出的《歧視條例（雜項修訂）條例草案》中，並未提出此修訂。政制及內地事務局局長聶德權曾表示，現時的草案只處理爭議性、複雜度較低的項目，但已就此爭取多年的張鳳美並不同意：「為何這會特別敏感？是否因為政府內部有種族歧視，或者是政策上無法包括小數族裔人士、沒有想及他們，所以會帶來訴訟？」雖然局方指處理好是次修訂，會於今屆政府任期內，審視其餘項目，但至今仍未有時間表。她強調，制度性種族歧視比日常的歧視更嚴重，又質疑行政長官在今年的施政報告才提到會撥款，加強公務員的文化敏感度培訓太遲，而比起香港，英、美等地早已有就公職人員的種族歧視條例而設立的投訴機制。不止警察的執法行為，政府的政策制訂亦包含在內。張美鳳以「普通話」為例，認為政府在推行此政策時，未考慮少數族裔的中文程度，亦未為他們提供足夠支援，而現時不少專上教育的課程，雖訂明是英語教學，但實際是用廣東話授課，令聽不懂粵語的少數族裔學生相當無助。對Waqas來說，香港是他生活了23年的家，但面對法例不能與時俱進，他擔心歧視問題會更嚴重：「我有時也會想，香港是否一個適合落地生根的地方，但如《種族歧視條例》不更新，香港或會變得更落後。」文章授權轉載自《香港01�
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